1、交通运输状况

斐济约有4773公里的公路，主岛维提岛的大部分为硬化路面。首都苏瓦-楠迪告诉公路全长185公里。公共工程部负责道路的管理。

斐济为太平洋岛国地区交通枢纽，水、陆、空交通较发达。首都苏瓦港系重要国际海港，可泊万吨轮。苏瓦的瑙索里机场可停靠波音737飞机，楠迪机场可起降波音747等大型客机。

铁路：总长820公里（窄轨），用于运输甘蔗。

公路：总长5300公里，其中沥青路面1340公里。

水运：注册商船747艘；苏瓦、楠迪、劳托卡、莱维卡为主要国际港口。

空运：斐济太平洋航空公司（2012年更名为斐济航空公司）系国际航空公司，经营澳、新、日、美、瓦努阿图、萨摩亚、图瓦卢、汤加、所罗门群岛和香港等航线。澳、新、马绍尔群岛等国航空公司有定期班机停降楠迪国际机场。瑙索里机场主要是国内民航机场。斐济航空公司、向日葵航空公司主要经营国内岛屿间航线。

斐济是南太平洋地区的交通枢纽，全国有3个设施较为完备的货运港口：苏瓦、兰巴萨和劳托卡，年货物吞吐量323万吨，集装箱吞吐量93,789标箱。其中苏瓦港是最大的港口。海运和港口事务由斐济港口公司（Fiji Ports Corporation LTD）统一管理。具体港口情况见附件3。

2、通讯状况

斐济电信公司是斐济唯一的电信提供商，通过数字化网络向中心城市提供电信服务，通过现代化的无线网络向乡村地区提供服务。

斐济国际电信公司是斐济政府与Cable & Wireless 公司之间的合资公司。通过该公司斐济参与了从澳大利亚经新西兰，斐济和夏威夷到美国西海岸的海底光纤网络系统。斐济的国内及国际通讯连接基本稳定可靠，但使用传真和互联网的费用昂贵，有时还会出现间歇断线。

移动电话在斐济广泛使用，目前约有13万个用户。移动电话采用GSM和GPRS网络，已开始从2.5G发展到3G技术。沃达丰斐济有限公司是斐济的唯一移动电话服务提供商。

斐济手机网络制式为GSM900/1800，开通国际漫游的国内手机可以在斐济使用。斐济国内也有三家电信公司提供电信服务。斐济网络接入方便，不但有宽带网络，还有无线3G网络。手机信号覆盖了大部分岛屿。

2014年采用中兴通讯移动支付解决方案，由斐济政府和运营商一起投资的移动支付项目已经在当地得到全面商用。

3、能源状况

斐济能源状况的主要特点是高度依赖进口燃油。斐济其他两个主要的能源来源是用于家庭做饭的生物质和水电。斐济的能源需求包括家庭用电、交通燃油、以及它的主要产业，尤其是农业、林业、旅游业和矿业，未来可能会继续增加，增加的速度将在相当程度上取决于未来斐济政治发展对经济增长的影响。2013年国家能源政策指导推动农村、小企业、弱势家庭、学校、医院诊所和其他社会机构使用价格合理的和可持续的能源。战略政策重点放在七个方面，包括：加强管理和机构、电网电力供应、农村电气化、再生性能源、交通运输、石油和生物燃料、能效。

能源局负责制定能源政策和计划、能耗和节能、再生性能源和农村电气化。已经实施的项目包括500台柴油发电机、4600个家庭太阳能系统和农村地区的生物燃料项目。价格和收入委员会管理车用汽油（也叫汽油或石油）、煤油和内燃机柴油的批发和零售价格，以及在一定范围内规定燃油的技术指标。财政国家计划部负责确定和强制执行燃油最高价格，私营石油公司进口和配给产品除外。